Les chaînes de convoyage automobiles sont des équipements essentiels sur les lignes de production automobile, reconnues pour leur haute résistance, leur précision et leur résistance à la corrosion. Elles améliorent considérablement l'efficacité de la production, réduisent les coûts de maintenance et renforcent la sécurité, ce qui explique leur utilisation généralisée à toutes les étapes de la fabrication automobile.chaînes de classes d'ingénierieNos produits répondent aux normes internationales les plus exigeantes et ont fait l'objet de tests rigoureux pour garantir leur qualité. Nous proposons également des solutions personnalisées afin d'assurer des performances optimales et une durabilité exceptionnelle.
Caractéristiques de la chaîne de convoyeur en acier inoxydable DCC
Matériel
Fabriqué en acier allié de haute qualité, il subit un traitement thermique et une finition de surface, offrant une résistance et une durabilité élevées, capable de supporter des charges importantes et un fonctionnement à long terme.
Type de structure de chaîne
Chaîne à rouleaux, chaîne à douilles, chaîne à plaques courbes, chaîne à plateau plat.
Structure en maillons de chaîne
Section de liaison interne, section de liaison externe, rouleau, manchon.
Méthode de connexion
Assemblage par goupille élastique, assemblage par circlip, assemblage par axe de goupille, assemblage par boulon.
Procédé de traitement de surface
La surface a été traitée par galvanisation, nickelage, etc., offrant une excellente résistance à la corrosion et la rendant adaptée aux environnements humides et corrosifs.
Caractéristiques de conception spéciales
Des robots de soudage automatisés ont été utilisés pour le soudage, assurant stabilité et uniformité à chaque point de soudure.
Caractéristiques techniques de la chaîne de convoyeur en acier inoxydable DCC
Pas P (mm) | Largeur intérieure de la liaison intérieure b1 (mm) | Diamètre de la broche d2 (mm) | Diamètre du rouleau d1 (mm) | Hauteur de la barre latérale h2 (mm) | Épaisseur de la barre latérale T (mm) | Pas de fixation L (mm) | Distance centrale de fixation L1 (mm) | Diamètre du trou de fixation d4 (mm) | Hauteur de la plaque latérale fixée h4 (mm) | Résistance à la traction (KN) |
200 | 40 | 25 | 50 | 60 | 6/8 | 120 | 370 | 12 | 75 | 260 |
Série II
Pas P (mm) | Largeur intérieure de la liaison intérieure b1 (mm) | Diamètre de la broche d2 (mm) | Diamètre du rouleau d1 (mm) | Hauteur de la barre latérale h2 (mm) | Épaisseur de la barre latérale T (mm) | Pas de fixation L (mm) | Distance centrale de fixation L1 (mm) | Diamètre du trou de fixation d4 (mm) | Hauteur de la plaque latérale fixée h4 (mm) | Résistance à la traction (KN) |
200 | 40 | 25 | 50 | 60 | 6/8 | 120 | 370 | M10 | 75 | 260 |
Série III
pas P (mm) | Largeur intérieure de la liaison intérieure b1 (mm) | Diamètre de la broche d2 (mm) | Diamètre du rouleau d1 (mm) | Hauteur de la barre latérale h2 (mm) | Épaisseur de la barre latérale T (mm) | Pas de fixation L (mm) | Distance centrale de fixation L1 (mm) | Diamètre du trou de fixation d4 (mm) | Hauteur de la plaque latérale fixée h4 (mm) | Résistance à la traction (KN) |
152,4 | 19,5 | 14.8 | 48 | 38 | 5 | 64 | 302.5 | 11 | 43 | 70 |
Série IV
pas P (mm) | Largeur intérieure de la liaison intérieure b1 (mm) | Diamètre de la broche d2 (mm) | Diamètre du rouleau d1 (mm) | Hauteur de la barre latérale h2 (mm) | Épaisseur de la barre latérale T (mm) | Pas de fixation L (mm) | Distance centrale de fixation L1 (mm) | Diamètre du trou de fixation d4 (mm) | Hauteur de la plaque latérale fixée h4 (mm) | Résistance à la traction (KN) |
250 | 42 | 19 | 40.1 | 50 | 6 | 140 | 116 | 12 | 90 | 160 |
Chaînes à rouleaux pour l'industrie automobile
Numéro de chaîne | Pas P (mm) | Largeur intérieure de la liaison intérieure b1 (mm) | Diamètre du rouleau d1 (mm) | Hauteur de la chaîne h1 (mm) | Hauteur de la barre latérale H (mm) | Épaisseur de la barre latérale T (mm) | Longueur de la broche L (mm) | Diamètre de la broche d2 (mm) | Résistance à la traction (KN) | Poids par mètre q (kg/m) |
W100 | 100 | 16.1 | 31,8 | 36,9 | 32 | 32 | 39 | 7,92 | 30 |
|
W100 | 100 | 22 | 40 | 44 | 40 | 4.5 | 44,5 | 11.1 | 70 |
|
W150 | 150 | 22 | 40 | 44 | 40 | 4.5 | 44,5 | 11.1 | 70 |
|
W125 | 125 | 38,5 | 60 | 66 | 60 | 6 | 76 | 11.1 | 160 |
|
W160 | 160 | 38,5 | 60 | 66 | 60 | 6 | 76 | 14.27 | 160 | 15.8 |
W200 | 200 | 37.1 | 65 | 73,5 | 68 | 8 | 88 | 15.9 | 190 | 13.3 |
W250 | 250 | 37.1 | 65 | 73,5 | 68 | 8 | 90,5 | 15.9 | 190 | 18.8 |
W250 | 250 | 51.4 | 80 | 90 | 80 | 10 | 106 | 19.1 | 250 |
|
W300 | 300 | 51.4 | 80 | 90 | 80 | 10 | 106 | 19.1 | 250 |
|
W300 | 300 | 57.2 | 85 | 95,5 | 95 | 10 | 126 | 22.2 | 285 |
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W250 | 250 | 66,7 | 110 | 112 | 102 | 12.7 | 136 | 25.4 | 485 |
|
W300 | 300 | 66,7 | 100 | 112 | 102 | 12.7 | 136 | 25.4 | 485 |
|
W400 | 400 | 66,7 | 100 | 112 | 102 | 12.7 | 136 | 25.4 | 485 |
|
Série II
Pas P (mm) | Largeur intérieure de la liaison intérieure b1 (mm) | Diamètre de la broche d2 (mm) | Diamètre du rouleau d1 (mm) | Hauteur de la barre latérale h2 (mm) | Épaisseur de la barre latérale T (mm) | Longueur de la broche L (mm) | Hauteur de la chaîne h1 (mm) | Résistance à la traction (KN) |
152,4 | 34,9 | 17.45 | 63,5 | 63,5 | 7.9 | 80,96 | 69,85 | 160 |
Chaînes à rouleaux pour l'industrie automobile
Série I
Numéro de chaîne | Pas P (mm) | Largeur intérieure de la liaison intérieure b1 (mm) | Diamètre du rouleau d1 (mm) | Hauteur de la chaîne h1 (mm) | Hauteur de la barre latérale H (mm) | Épaisseur de la barre latérale T (mm) | Longueur de la broche L (mm) | Diamètre de la broche d2 (mm) | Résistance à la traction (KN) | Poids par mètre q (kg/m) |
W100 | 100 | 16.1 | 31,8 | 36,9 | 32 | 32 | 39 | 7,92 | 30 |
|
W100 | 100 | 22 | 40 | 44 | 40 | 4.5 | 44,5 | 11.1 | 70 |
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W150 | 150 | 22 | 40 |
