As correntes transportadoras automotivas são equipamentos cruciais nas linhas de produção de automóveis, conhecidas por sua alta resistência, precisão e resistência à corrosão. Elas aumentam significativamente a eficiência da produção, reduzem os custos de manutenção e melhoram a segurança, sendo amplamente utilizadas em todas as etapas da fabricação automotiva.correntes de classe de engenhariaAtendem aos mais altos padrões internacionais e foram rigorosamente testados para garantir a qualidade. Também oferecemos soluções personalizadas para assegurar desempenho ideal e durabilidade prolongada.
Características da corrente transportadora de aço inoxidável DCC
Material
Fabricado em aço liga de alta qualidade, passa por tratamento térmico e acabamento superficial, proporcionando alta resistência e durabilidade, sendo capaz de suportar cargas pesadas e operação de longa duração.
Tipo de estrutura em cadeia
Corrente de rolos, corrente com bucha, corrente de placa curva, corrente de topo plano.
Estrutura de elo de corrente
Seção de ligação interna, seção de ligação externa, rolete, manga.
Método de conexão
Conexão com pino elástico, conexão com anel de retenção, conexão com pino e eixo, conexão com parafuso.
Processo de tratamento de superfície
A superfície foi tratada com galvanização, niquelagem, etc., proporcionando excelente resistência à corrosão, tornando-a adequada para ambientes úmidos e corrosivos.
Características de design especiais
Robôs de soldagem automatizados foram utilizados para a soldagem, garantindo estabilidade e uniformidade em cada ponto de solda.
Parâmetros de especificação da corrente transportadora de aço inoxidável DCC
Passo P (mm) | Largura interna do elo interno b1 (mm) | Diâmetro do pino d2 (mm) | Diâmetro do rolo d1 (mm) | Altura da barra lateral h2 (mm) | Espessura da barra lateral T (mm) | Passo de fixação L (mm) | Distância central de fixação L1 (mm) | Diâmetro do furo de fixação d4 (mm) | Altura da placa lateral acoplada h4 (mm) | Resistência à tração (KN) |
200 | 40 | 25 | 50 | 60 | 6/8 | 120 | 370 | 12 | 75 | 260 |
Série II
Passo P (mm) | Largura interna do elo interno b1 (mm) | Diâmetro do pino d2 (mm) | Diâmetro do rolo d1 (mm) | Altura da barra lateral h2 (mm) | Espessura da barra lateral T (mm) | Passo de fixação L (mm) | Distância central de fixação L1 (mm) | Diâmetro do furo de fixação d4 (mm) | Altura da placa lateral acoplada h4 (mm) | Resistência à tração (KN) |
200 | 40 | 25 | 50 | 60 | 6/8 | 120 | 370 | M10 | 75 | 260 |
Série III
passo P (mm) | Largura interna do elo interno b1 (mm) | Diâmetro do pino d2 (mm) | Diâmetro do rolo d1 (mm) | Altura da barra lateral h2 (mm) | Espessura da barra lateral T (mm) | Passo de fixação L (mm) | Distância central de fixação L1 (mm) | Diâmetro do furo de fixação d4 (mm) | Altura da placa lateral acoplada h4 (mm) | Resistência à tração (KN) |
152,4 | 19,5 | 14,8 | 48 | 38 | 5 | 64 | 302,5 | 11 | 43 | 70 |
Série IV
passo P (mm) | Largura interna do elo interno b1 (mm) | Diâmetro do pino d2 (mm) | Diâmetro do rolo d1 (mm) | Altura da barra lateral h2 (mm) | Espessura da barra lateral T (mm) | Passo de fixação L (mm) | Distância central de fixação L1 (mm) | Diâmetro do furo de fixação d4 (mm) | Altura da placa lateral acoplada h4 (mm) | Resistência à tração (KN) |
250 | 42 | 19 | 40.1 | 50 | 6 | 140 | 116 | 12 | 90 | 160 |
Corrente de rolos para a indústria de fabricação de automóveis
Número da corrente | Passo P (mm) | Largura interna do elo interno b1 (mm) | Diâmetro do rolo d1 (mm) | Altura da corrente h1 (mm) | Altura da barra lateral H (mm) | Espessura da barra lateral T (mm) | Comprimento do pino L (mm) | Diâmetro do pino d2 (mm) | Resistência à tração (KN) | Peso por metro q (kg/m) |
W100 | 100 | 16.1 | 31,8 | 36,9 | 32 | 32 | 39 | 7,92 | 30 |
|
W100 | 100 | 22 | 40 | 44 | 40 | 4,5 | 44,5 | 11.1 | 70 |
|
W150 | 150 | 22 | 40 | 44 | 40 | 4,5 | 44,5 | 11.1 | 70 |
|
W125 | 125 | 38,5 | 60 | 66 | 60 | 6 | 76 | 11.1 | 160 |
|
W160 | 160 | 38,5 | 60 | 66 | 60 | 6 | 76 | 14.27 | 160 | 15,8 |
W200 | 200 | 37.1 | 65 | 73,5 | 68 | 8 | 88 | 15,9 | 190 | 13.3 |
W250 | 250 | 37.1 | 65 | 73,5 | 68 | 8 | 90,5 | 15,9 | 190 | 18,8 |
W250 | 250 | 51,4 | 80 | 90 | 80 | 10 | 106 | 19.1 | 250 |
|
W300 | 300 | 51,4 | 80 | 90 | 80 | 10 | 106 | 19.1 | 250 |
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W300 | 300 | 57,2 | 85 | 95,5 | 95 | 10 | 126 | 22.2 | 285 |
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W250 | 250 | 66,7 | 110 | 112 | 102 | 12.7 | 136 | 25,4 | 485 |
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W300 | 300 | 66,7 | 100 | 112 | 102 | 12.7 | 136 | 25,4 | 485 |
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W400 | 400 | 66,7 | 100 | 112 | 102 | 12.7 | 136 | 25,4 | 485 |
|
Série II
Passo P (mm) | Largura interna do elo interno b1 (mm) | Diâmetro do pino d2 (mm) | Diâmetro do rolo d1 (mm) | Altura da barra lateral h2 (mm) | Espessura da barra lateral T (mm) | Comprimento do pino L (mm) | Altura da corrente h1 (mm) | Resistência à tração (KN) |
152,4 | 34,9 | 17h45 | 63,5 | 63,5 | 7,9 | 80,96 | 69,85 | 160 |
Corrente de rolos para a indústria de fabricação de automóveis
Série I
Número da corrente | Passo P (mm) | Largura interna do elo interno b1 (mm) | Diâmetro do rolo d1 (mm) | Altura da corrente h1 (mm) | Altura da barra lateral H (mm) | Espessura da barra lateral T (mm) | Comprimento do pino L (mm) | Diâmetro do pino d2 (mm) | Resistência à tração (KN) | Peso por metro q (kg/m) |
W100 | 100 | 16.1 | 31,8 | 36,9 | 32 | 32 | 39 | 7,92 | 30 |
|
W100 | 100 | 22 | 40 | 44 | 40 | 4,5 | 44,5 | 11.1 | 70 |
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W150 | 150 | 22 | 40 |
